9月3日早6时起，参与纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年大会的观礼嘉宾陆续抵达现场。4万余名观礼人员从全市49个远端集结点出发，通过地铁和公交向天安门集结，并在活动结束50分钟内完成安全疏散，展现出首都承接重大活动服务保障任务的硬核实力。
集结
4077人从奥体中心站出发
“要保证纪念大会4万余名观礼人员的精准高效集散，首先要确定好远端集结点，在此基础上连好线、织好网。”观礼台服务指挥部集结疏散部副部长冯燕囡介绍，他们经过踏勘和可行性论证，最终确定全市49个远端集结点。其中，在长安街南侧就座的观礼人员主要以地铁方式来到广场区域。
“1号线八通线、2号线、8号线的10座地铁站承担了主要运输工作，每个集结点根据场地条件集结人数不等，最多的奥体中心地铁站集结4077人。1号线八通线、2号线、8号线的观礼人员分别乘坐22列次地铁到达，分批从3个站台出站，各车次间隔时间5到20分钟不等。”冯燕囡介绍，各批次到达时间是按照近端安检门设置和安检速率计算的，既要实现近端各安检站使用达到最大效率，又要确保不发生拥堵，做到连续不间断。
北区观礼人员主要以公路运输方式抵达。相比南区观礼台，北区观礼人员较为特殊，既有外方代表团成员、为中国抗战胜利作出贡献的国际友人代表、海外华人华侨，也有参与过抗日战争的老战士、老同志，以及受邀的各行各业先进代表，人员类别达上百个。北区观礼人员在固定场馆、酒店等30余个点位集结，分批次抵达。
“这些采用公路运输方式集结的嘉宾，最早的4时45分出发，6时许抵达，再步行经过故宫、中山公园或劳动人民文化宫到观礼台落座。考虑到一些老战士、老同志的身体状况，采取‘台前落客’的方式，在长安街观礼台前就近落客，最晚于8时10分完成落座。”观礼台服务指挥部集结疏散部副部长霍光介绍。
疏散
招待会嘉宾半小时转场大会堂
参加纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年大会的4万余名观礼嘉宾50分钟内完成安全疏散。这是如何做到的？记者采访了观礼台服务指挥部集结疏散部部长岳建彬。
“相比集结，疏散是个更复杂的工程，散场后的观礼嘉宾短时间内快速疏散，离开观礼台区域，很可能会在某一个区域形成堵点。”岳建彬介绍，此次指挥部制定了紧密衔接、快速转场、有序撤离、批次疏散的方案。
与以往重大活动有所不同，今年在天安门广场的纪念大会结束后，在观礼台区域就座的近800名嘉宾需要转场至人民大会堂参加招待会。“先转场、再疏散，安排参加招待会嘉宾集中就座，并优先组织转场，确保30分钟内抵达招待会现场。”岳建彬解释，这批嘉宾的座位安排和车辆点位同样经过特别设计，3条流线同时运行，确保按时转场至人民大会堂。
转场嘉宾离开观礼台后，组织其余嘉宾迅速疏散。“分区分批，有序撤离。”岳建彬说，观礼嘉宾分四批撤离，每批次间隔仅10分钟，最终在50分钟内完成转场和疏散，确保所有观众安全有序离开广场。
考虑到南侧观礼嘉宾较多，承担疏散功能的地铁站点由近端落客时的2个站点增加至4个，除前门站、和平门站，观众还可在王府井站、天安门西站乘地铁离开。同时协调地铁公司，加密地铁发车频次，采取“车等人”方式，提高整体疏散速度。
地铁
143趟专列快速接送2万人
此次纪念大会，北京地铁承担着2万余名观礼嘉宾和志愿者的集结疏散任务，占总嘉宾人数的一半。从清晨4时左右到中午12时许，地铁1号线八通线、2号线、8号线三条地铁线路共开行专列143个车次，运输时刻精确到秒。
8号线前门站首次担当保障观礼人员集结疏散任务，3000余名观礼人员要在前门站乘地铁离开。上午10时50分，纪念大会结束后，前门站I口外，嘉宾有序走进车站，疏散列车最小间隔达3分半，大家几乎不用等待，就能登上地铁列车离开。
北京地铁运营管理部主管张含笑表示，相比此前的重大活动保障，此次嘉宾出站后到达广场的步行距离更短。“南北贯通后的8号线此次替代4号线、5号线，首次承担专运任务，嘉宾们集结时在前门站和和平门站下车，行走距离大为缩短，体验更好。”
在完成集结疏散任务的同时，北京地铁还需承接工作日早高峰客流。北京地铁调度指挥中心应急管理主管程浩介绍，疏散过程中，2号线采取专列与普通客运列车混跑方式进行，每两列专运列车后，开行一列普通客运列车，普通客运列车运行间隔7分钟，保障进出北京站及北京北站旅客的出行。
公交
行驶时间管控精确到秒
此次重大活动保障，公交集团共计出车629部，承担了40所学校3000余名大学生合唱团成员和2.4万余名观礼嘉宾的运输保障任务。
9月3日凌晨4时，公交集团北汽出租集团保障车队已全员就位，进入实战状态。编号A1的头车驾驶员关宇紧握方向盘，率领由数十辆中巴组成的贵宾服务保障车队缓缓驶出集结点。
“40辆中巴车，40公里时速，车距精准控制在10米，匀速平稳行驶，分秒不误。”作为车队“开路先锋”，关宇不仅要安全准时地把参加活动的嘉宾送达，更要以“零误差”的标准，保持整个车队队形整齐、节奏统一。
公交集团调度指挥负责人介绍，从第一次演练熟悉流程，到第二次查漏补缺，再到第三次全真模拟，在广场活动指挥部和市交通委的指导下，公交集团实现了指挥体系、车辆人员、时间节点的高度协同。时间管控方面，更是以“秒”为单位计算行车时间，精确到每一个路口、每一个点位，确保保障车队准时准点、无缝衔接。
此外，公交集团还需“双线作战”，精准施策、科学调度，保障市民日常出行。针对社会面公交保障，公交集团结合道路交通管制信息，按照“一线一策”原则，制定线路运营调度措施和恢复方案。“尽量做到道路临时管制一结束，公交线路就迅速恢复该路段通行。”公交集团调度指挥负责人表示，为了第一时间恢复重点站点发车，公交集团采取中途场站就近备车的措施，使车辆快速到达解控区域，比从首末站恢复发车效率更高。
为减少对市民出行的影响，当部分地铁线路、站点采取临时措施时，公交集团加大对其并行公交线路的运力投入，在重要节点配备机动车，根据客流情况及时发车。在198个重点站台安排1330人现场值守，做好站台秩序维护和现场引导。
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记者：任珊,李博,孙宏阳
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